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| “向阳红09”船将从青岛起航 |
据报道，6月，已经休养生息了将近一年的中国载人潜水器“蛟龙号”将再次蛟龙入海，挑战7000米的深海极限。
今天上午，蛟龙号的试验母船“向阳红09”船将从青岛起航，赶赴无锡江阴搭载“蛟龙”。按计划，搭载“蛟龙”之后，“向阳红09”船” 6月3号将从江阴起航，6月10号左右抵达太平洋马里亚纳海沟南部海域试验区，6月底完成7000米级海试，预计7月中旬返回青岛。
随着“向阳红09”船从青岛起航，也揭开了“蛟龙号”远征的序幕，挑战7000米深海，“蛟龙号”又将创造一项新的记录。而在这背后，有着一个颇为神秘的群体：潜航员，他们的任务就是驾驶“蛟龙号”前往深海从事试验作业。
去年，我国自行研制的“蛟龙号”深潜器曾经成功完成了5000米的深海探底，今年它的目标直指7000米。作为潜航员，28岁的唐嘉陵和30岁的付文韬都先后参与过1000米、3000米及5000米的海试，这次他们也将亲自驾驶“蛟龙号”挑战新的深度。唐嘉陵说，深度加大，意味着海下压力倍增，这必然给“蛟龙号”带来巨大考验。
唐嘉陵：对潜水器来说，(7000米)的考验是环境更加苛刻。因为7000米算得上是海洋非常极端的环境，而且上面的很多设备，7000米基本上就是应用的最大深度。虽然这些设备都在压力桶进行了单独的打压实验，但是当它们全部组合在一起的时候，就考验潜水器总体，特别是科研人员的技术是否过硬。
与此同时，下潜深度的增加，也将延长潜航员在海底作业的时间，潜航员付文韬说，这就对他们的体能提出了更高要求。
付文韬：深度加大了以后，下潜的时间无疑是增加了不少。比方下潜5000米，在上、下路上的时间就是5个小时，然后在水底一般工作3—4个小时，也就是8—9个小时。如果7000米的话，路上的时间在这个基础上再增加2个小时，所以可能就要十几个小时，从进舱到出舱，对体能也是一个不小的考验。
为备战7000米海试，两名潜航员前期都进行了系统地准备，包括体能训练以及心理辅导。