据报道，美国国会日前批准了一项法案，条款中包括增加联邦交通项目时间，延长助学贷款低利率期限，并修改了联邦洪水保险法。
总额达1270亿美元的该法案虽然激怒了财政保守派和自由派环保人士，但却获得了共和党和民主党领导人以及众多议员的支持。议员们表示，该法案为疲弱的就业市场提供了刺激。美国众议院以373票对52票、参议院以74票对19票的结果通过了该法案。（1美元约合6.34元人民币）
民主党众议员尼克·J·拉豪二世表示，交通法案意味着就业机会。纳税人常识组织表示，交通法案将联邦公路、铁路和运输项目的期限延长了27个月，授权支出1200亿美元，由现有的汽油税和柴油税提供资金，另外还从美国国库调拨190亿美元。
众议院保守派表示，要按比例削减或取消上述税种，将责任转移给各州，交通法案的批准是保守派妥协的结果。
对于共和党而言，交通法案一系列庞大的措施违反了其在国会选举期间向选民所做的承诺。各种条款在最后时刻才被捆绑在一起，而它们本应提前72小时在互联网上发布，并且也应该限制而不是扩大政府的范围。
堪萨斯州的保守派议员蒂姆·胡斯坎普表示，这显然根本不是人们想要的结果。人们担心政府会保持膨胀，交通法案只会助长这种趋势。
此外，67亿美元的学生贷款条文将现有的3.4%的贷款利率期限延长了一年，由养老金法律的变动提供资助，并限制了学生获得贷款的时间长度。洪水保险条款增加了保险费，并要求居住在堤坝附近的居民入保。
事实上，民主党几个月来迫切要求对交通和助学贷款法案采取行动。许多学生将面临7月1日之后贷款利率翻一番的局面，一些交通项目之后也将陷于停顿。商业团体努力推动联邦交通项目获得长期延续。
美国白宫新闻秘书杰伊·卡尼表示，交通法案是一项“获得两党支持”的措施，奥巴马期待着签署该法案。但当奥巴马签署交通法案后，此前他对国会导致就业增长缓慢的批评将有所减弱。
交通条款的主要作者之一、民主党参议员芭芭拉·柏克瑟表示，交通法案将创造100万个新就业机会，并保留200万个现有就业机会。
自然资源保护委员会联邦运输政策主管德隆·洛瓦斯表示，国会批准的交通法案回归到了旧高速公路法案，忽视了许多更环保的运输形式，是一种倒退。
交通法案没有解决美国交通运输系统所面临的最大问题。大多数交通设施修复和建设费用来自于燃油附加税，但由于轿车、卡车燃料效率逐步提高和交通设施的日益老化，燃油税没有跟上需求的增长。由于最后期限迫在眉睫，共和党与民主党不得不各自做出让步，最终达成了妥协。