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| 郑和航海图 |
明代航海图籍，原名《自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸番图》，后人多简称为《郑和航海图》，约成于洪熙元年（1425）至宣德五年（1430）间。原图为自右而左展开的手卷式，茅元仪收入《武备志》卷二百四十后改为书本式，共二十四页，包括茅元仪序一页，图二十页，《过洋牵星图》二页（四幅），空白一页。
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| 郑和航海图 |
该图制作于郑和第六次下西洋之后，全体下洋官兵守备南京期间。其时正值明宣宗朱瞻基酝酿再下西洋之际，因将郑和船队历次下西洋航程综合整理，绘制成整幅下西洋全图，为郑和使团适应下西洋的需要而集体编制的不朽之作。全图以南京为起点，最远至非洲东岸的慢八撒（今肯尼亚蒙巴萨）。图中标明了航线所经亚非各国的方位，航道远近﹑深度，以及航行的方向牵星高度；对何处有礁石或浅滩，也都一一注明。图中列举自太仓至忽鲁谟斯（今伊朗阿巴丹附近）的针路（以指南针标明方向的航线）共五十六线，由忽鲁谟斯回太仓的针路共五十三线；往返针路全不相同，表明船队在远航中已灵活地采用多种针路，具有高超的航海技术和较高的海洋科学水平。在图中郑和船队所经之地，均有命名。图中的约五百个地名中，外国地名约三百，大大超过汪大渊《岛夷志略》一书所收的外国地名。
15世纪以前，中国关于亚非两洲的地理图籍，以《郑和航海图》最为详尽。受到当时科学发展水平的限制，该图仍采用传统的绘画方法，图中的地域大小﹑远近比例，都只是相对而言的，有些地方的方位甚至有错。但只要了解其绘制方法，结合所记针路及所附的《过洋牵星图》，并以今图对照，便可发现该图在描绘亚非沿海各地形势，以及在认识海洋和掌握航海术等方面，在当时都达到了较高的科学水平。该图不仅是研究郑和下西洋和中西交通史的重要图籍，在世界地图学﹑地理学史和航海史上，也占有重要的地位。
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| 郑和航海图 |
针路航线
109条针路，例如：太仓港口开船，用丹乙针，一更，平吴淞江。（郑和航海图五） 从苏门答剌开船，用干戍针，十二更，船平龙涎屿。 官屿溜用庚酉针，一百五十更，船收木骨都束。
过洋牵星图：从印度代奥格尔（Deogarh）到忽鲁谟斯；用北辰星、织女星、灯笼骨星定位。 锡兰山回苏门答腊过洋牵星图：用北辰星、织女星、华盖星、灯笼骨星定位。 龙延屿往锡兰过洋牵星图 忽鲁谟斯国回古里国过洋牵星图。 “忽鲁谟斯回来沙姑马开洋，看北辰星十一指，看东边织女星七指为母，看西南布司星八指平丁得把昔，看北辰星七指，看东边织女星七指为母，看西北布司星八指。沙姑马开洋看北辰星十一指平水。丁得把昔过洋看北辰星七指平水。
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| 郑和航海图 |
历史
《武备志》中《郑和航海图》在中国默默无闻二百多年。1885年英国学者乔治·菲立浦 （George Philips） 在所著论文《印度和锡兰的海港》中首次将郑和航海图复制，并考证了其中一百多个地名。从此《郑和航海图》才引起学者门注意和研究。先后研究《郑和航海图》的学者有伯希和、兑温达、向达、密尔斯等；兑温达提议称《郑和航海图》为《茅坤图》（Mao Kun map）。