据报道，北京市交通委主任刘小明做客《城市零距离市民对话一把手》节目时表示，通过一年多的建、管、限，市民公交出行比例从39.7%增加到去年年底的42%，中心城区高峰时段平均速度提高了13%。今年除了实行新一轮缓解交通拥堵新的措施，城六区还将争取新建停车位6万个，缓解停车问题。
重点路段缓堵：发展公交
一位出租车司机反映：“六里桥和中关村这些闹心堵点真的不敢去，老说治理，怎么治？”
刘小明对此回答道：“治理交通拥堵有供需矛盾，很大程度上如果仅仅从供的角度来治理，肯定是治理不了，作为北京这样的大城市，必须把结构问题作为首要的问题，优先发展公共交通，给老百姓提供最便捷、最快速的公交服务体系。无论是机场路还是CBD，还是六里桥、金融街、中关村，德胜门这些地区，其实都是供需矛盾。解决这些矛盾，除了设施的完善以外，很重要的就是调整结构。这几年来，市委市政府在下决心，优先发展公共交通，从缓解交通拥堵来说，也是一个非常重要的手段。”
同时刘小明还提出管理的两个方面，一是减少小汽车的需求、减少出行，把出行量减下来；二是让交通设施充分发挥它的作用，让每一个参与交通的人，都能够按照交通的规则，该停的地方停车，不该停的地方别停，把设施的效率充分发挥出来。
综合措施成效：达轻度拥堵
建、管、限一年多的时间，这些措施见到一些成效没有？效果究竟怎么样？
刘小明说：“去年小汽车净增只有17.4万辆，这是2000年以来机动车发展最慢的一年。”
他指出，去年的综合缓堵措施，市民给予了高度重视和充分理解，几个方面能够体现出来：
一是结构，去年公共交通出行比例增加了2.3%，也就是说从39.7%公交出行增加到去年年底的42%；去年小汽车的出行比例改革开放以来首次下降，从34.2%下降到33%。
二是，中心城区交通拥堵指数2010年全年高峰时段是6.1，属于中度拥堵的底线，到去年的时候到4.8，就是轻度拥堵的中间状态，下降了20%多。
中心城区高峰时段平均速度从22.4公里变成25公里，也就是说提高了12、13%，所以路网的运行速度也提升了，结构改善，交通拥堵指数改善了，速度提高了，很多地区拥堵时间也减少了。
配建停车位：政府奖励
同时，刘小明还在节目中表示，作为真正解决停车问题来说，应该是以配建停车位为主，建设一些公共停车设施为辅，占道作为补充这样一种策略。
据了解，今年3月发布了解决城六区机动车停车的办法。“一个停车位市政府奖励两千块钱，用简易式的也好，把原来的锅炉房改建也好，解决20个车位，就补助你四万块钱，用这样以奖代补的方式做停车设施建设工作。”
刘小明还表示，城六区今年争取新建停车位6万个。在小区周边有条件的道路上，施划15000个停车位；还有一些措施，如错时停车，今年城六区继续推进这项目工作，有可能解决10000多个停车位；东城、西城实行单停单行单循环的方式，一侧停车，一侧行车，用这种方法解决停车难。