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| 丰田普瑞斯混合动力车 |
隶属于美国公路安全保险协会的高速公路损失数据研究所（HLDI）日前发布报告称，混合动力车在撞车事故中受损几率比非混合动力车低25%。
本次报告作者之一的研究所副主席马特·摩尔表示：“重量是其中很重要的因素。混合动力车平均比标准的普通汽车重10%。额外的重量使其具备了撞车事故中其他车辆所不具备的优势。”
在此次研究中，数据研究所评估了相同情况下，驾驶混合动力车和同样类型的普通汽车发生撞车事故时损毁的可能，研究共分析了25个混合动力车与传统车型的事故案例。即使驾驶员提前做了保护措施，大型汽车安全性仍旧超出小型车。车型在缩减进而提高燃油效率的同时，驾驶的安全性也受到了影响。
摩尔表示，众所周知，车体大小和重量会影响安全性能。撞车事故设计两个不同大小和重量的汽车，相对较小、较轻的汽车安全性处于劣势，大型重型车会推动小型车后退，这意味着大型车里的人所受压迫力相对较小，而压迫力与风险成正比关系，压迫力越大，越容易造成伤害。此外，在单车撞车事故中，大型车也有优势，因为车辆会使所撞物体发生位移、弯曲以及变形等。
就新能源汽车而言，厂商们一般是通过设计高能效发动机或增加混合动力，来提升燃料经济。混合动力车与传统车辆体积和结构类似，但前者双重驱动系统所用的电池和其他部件增加了车身的自重。例如，中型本田雅阁混合动力车的重量约为3600磅，比传统汽油雅阁重480磅；而中型丰田汉兰达SUV车重量约为4500磅，传统的汉兰达仅为4170磅。（1磅=0.45千克）
本次报告对于那些既想增进安全又要提高燃料效率的人而言无疑是个好消息。摩尔说：“节省油费并不意味着必须以牺牲汽车安全性为代价。”