美国纽约州立大学新研究发现，驾驶汽车排放最少的路线往往不是最快的路线，但司机却可通过减少慢行或等候时间来减少尾气排放，城市绿色通道或许能成为理想的选择。
在对纽约州布法罗市尼亚加拉河流域交通状况进行计算机仿真模拟试验后，研究人员阿德尔·萨德克和郭莉亚发现，绿色通道能够使一氧化碳排放减少27%，但平均路程仅延长11%。
研究指出，沿着非高速路或主路的市内街道有助于减少能源消耗。此外，巧妙地安排目标驾驶人员以及优化出行线路，这些都能使区域内的排放减少20%。
交通系统专家萨德克表示，绿色通道受欢迎的原因之一就是民众和交通部门可以立刻付诸于实施。他说：“我们并非要讨论用混合动力车来取代所有的汽车，或者转变到氢气燃料经济时代，这些都不是一蹴而就。但绿色通道的想法现在就可以采用。”
在不远的未来，GPS导航系统和在线地图将在绿色通道中扮演重要角色，这些程序能够利用交通信息，给出行者提供选择最环保或最短的路线。
萨德克和郭莉亚曾在今年10月份的智能交通第18次世界代表大会上介绍了关于绿色通道的研究。他们将两个计算机模型联系起来，,其一是利用美国环保局的汽车排放模拟装置来检测排放，其二是依靠交通分析和模拟系统来模拟交通；与此同时，该研究还综合考虑了所处位置、信号模型、道路等级、人们一天不同时段出行需求等因素。
萨德克和郭莉亚将布法罗市的数据输入交通分析和模拟系统之后，进行了反复计算，最终得出了“均衡绿色使用者”状态。在此状态下，近乎所有的驾驶员都沿着最优路线行驶，任何路线的变动都会因为制造拥堵或其他问题而增加整体的排放。
事实上，本次模拟是萨德克所开展的对该区域绿色通道进行的环境效益评估研究的一部分，该项目也是美国交通部所资助的利用智能交通系统来减少交通领域环境影响的7大项目之一。